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2月10日，智己旗下第二款新车LS7正式上市了，共六款不同配置车型，售价为30.98万-45.98万元，比预售价格少了5万元。
一夜之间，智己LS7被贴上“性价比最强SUV”、“又一个极氪001”，“车圈爆款”等标签。
上市第二天，智己汽车CEO刘涛在微博上发文称，“智己LS7上市后的第一天，智己体验中心呈现了全国性的火爆！超出了我们的预期。”
上市六天后，刘涛再次在微博上写到，智己体验中心客流量迎来了爆发式增长，甚至会出现了门店试驾排长队的现象，每日试驾批次较之前翻了10余倍，平均试驾时间都排到了22点以后。
前几天，我们找到了一位智己LS7的预定车主，听他详细讲述了自己这次买车的过程，以及他对智己LS7和智己汽车的评价。
这位预定车主路先生，是一位资深人力资源工作者，目前住在秦皇岛，但老家在沈阳，每月要在两地往返几次，他现在开的是一台四驱的福特锐界燃油车。
路先生本来没有要换车的打算，但去年跑了很多长途后，他被电车的低使用成本打动了，因此去年10月份便开始看车买车了。
路先生买车有三个要求：不要增程、不要轿车、预算50万以内。经过一番对比挑选后，他把目光锁定在蔚来ES7和阿维塔11上了，但试驾后他还是放弃了这两款车。
后来，路先生无意中看到了智己LS7这款车，第一眼就被它的颜值吸引了；试驾后，他又被LS7的驾控体验圈粉了；上市后，他被LS7的售价打动了，于是毫不犹豫地预定了搭载90度电池的四驱双电机版。
经过最近一段时间的深入了解，路先生给智己LS7这样的评价：智己LS7是一款有爆款潜质的SUV车型。
与此同时，在了解这款车的过程中，路先生对智己汽车也有了更深入的了解，他认为智己这两年会突出重围，成为新势力第一梯队中的一员。
路先生去年下半年开始考虑换车了，而且他打算换一台电车。因为他发现，电车的使用成本确实比油车便宜。
他承认电车与油车相比，更能给人带来越级的加速体验，比如十几万的电车，就能够让人体会到3.0T甚至4.0T燃油发动机才能爆发出来的加速快感。
但这刺激不到他。他觉得电车在加速方面反映出来的超燃油车的优势，其实是虚假繁荣。
“你前期加速快，后期势必要受影响，加速踏板踩得越深，肯定越费电越费力。而燃油车恰好相反，越到后面，加速越快，越能使得上劲儿。”
去年下半年，他与电车正式相遇了，而促使他对电车动心的原因与电车的经济性有关。
而不去自驾游，他每个月也要跑几次小长途。因为路先生老家在沈阳，但他在离家400多公里的秦皇岛工作，每个月会回家几次。
他现在开的是一台四驱顶配版的福特锐界，从秦皇岛到沈阳往返一次油费就得八九百元，加上高速费就得一千多了。
而开电车跑400公里可不会花这么多电费。（电车省钱并非是说说而已，在我们《电动车主访谈》的日常采访中，有多位车主向我们表达过这一观点。）
对路先生来说，他不需要过多的担心电车的充电问题，因为他工作的地方和住的地方都有充电站。
即使回到沈阳，他也不需要过多的担心充电问题。他家小区有地下车库，能安装充电桩，而且地下车库温度更高，对电车也更友好。
他唯独要担心的就是跑长途的续航能力问题了。但路先生觉得也没问题，400多公里，他只要在中途找个服务区充电就行了。现在充电桩这么多，他只需充一次就能到家。
出于这些考量，路先生将购车提上了日程。去年十一假期期间，他和他女朋友就开始看车了。
路先生不要增程，这就把当下热卖的理想、问界，还有比亚迪DM-i这些插混车型排除了。
他现在开的这台福特锐界四驱顶配版，当时落地超三十万了，这次换车他的目标还是三十万以上的车型，但太贵的他也买不起，五十万元是他能承受的极限。
按照上述三个要求，路先生将目标锁定在蔚来、小鹏、极氪和阿维塔四个品牌里。
他首先把小鹏G9和极氪001排除了，因为这两款的外观造型不是他喜欢的类型。
蔚来ES8、ES6和ES7三款车都是他的意中车。但第一个被他淘汰的就是蔚来ES8，因为售价太贵了。
ES6在他的预算范围内，但这车是老平台的车型，新款换代车型还没上市，直到今天都还没上市。因此也被排除了。
ES7是蔚来第二代平台的新车型，去年才开始交付，售价也在路先生的预算范围内。
智能化、电控、智能驾驶这些没什么可说的，他认为这个价位的车型，只要堆料堆到位了，各家都大差不差。
福特锐界没有空气悬架，但这款车的是偏便舒适性的，ES7虽然搭载了售价高达2万多的空气悬架，但舒适性与锐界差不多。
无论在运动模式下还是舒适模式下，ES7空气悬架的变化都没有特别明显，路先生对它的表现并不十分满意。
她认为与福特锐界相比，蔚来ES7的座椅偏硬，座椅按摩的按摩力度也比较大，给她的感觉就是不够舒适。
对于这款车，路先生和他女朋友给出的评价是，驾驶体验和自己十几万的UNI-T差不多。
但他们认为阿维塔11的内饰设计要比蔚来高级些，不过整体还是没什么惊喜。
而阿维塔11给他们的感受也是如此。路先生觉得都三十几万的车了，整体感觉还这么硬，这是他不能接受的。
第一波看车试驾车的过程就这么结束了，路先生还没寻找自我中意的车型，但他也没放弃了解电车。
去年年末，路先生在网上偶然刷到了智己LS7的消息，当即被这款车的外观吸引了。
“第一眼看上去感觉还不错，外形还挺好看的，侧面线条看着有点像保时捷卡宴。”
这是路先生喜欢的汽车造型风格，他不喜欢溜背车，尤其那种主驾头顶特别高，后面开始直线下降的造型，比如宝马X6那种。
但他能接受卡宴那种前后看着溜得圆润协调的车型。而智己LS7就是这种风格。
这算是路先生与智己LS7的第一次接触。在此之前，他根本不知道智己这个品牌。
他还从网上了解到，智己是由上汽、阿里巴巴、张江高科共同投资的合资公司，是2020年年末才成立的，第一款车是去年才开始交付的智己L7。
今年1月份，路先生在视频平台上再次看到LS7可以静态体验了的消息，很多汽车博主也都发了他们静态体验这款车的视频。
不久后，一位智己销售主动联系他，问他有没有购买车辆的意向，要不要试驾什么的，因为2月份这款车就可以试驾了。
“但新能源都堆料嘛，所以我们起初也没抱太大希望。但我们试驾后发现，智己LS7确实有点惊喜。”
因为很看重舒适性，他们在试驾过程中，特地调了舒适模式去体验这台车的悬架。
它的悬架把那些震动过滤得非常细致。你可以感觉到有小小的声音和震感传到座椅上，再往上身体就不会感觉到这些声音和震动了。
“尤其过那些坑洼路段的时候，LS7虽然有滤震，但又不会像福特那样会晃，像船一样，它的底盘有种紧实感，它会收住。”
智己官方在介绍中说，LS7拥有国产C919飞机同种工艺的Star Fall星瀑冰感前穹顶，尺寸为1613*1620mm。
座椅按摩功能他们也试了。智己LS7的座椅按摩给人比较细腻的感觉，这种感觉不像商场里那种廉价按摩椅，也不像五星级酒店里那种上万按摩椅。
智能辅助驾驶是路先生看重的另一点，他们现在开的两台油车也都是有辅助驾驶功能的。
智己LS7这台车实际上的意思就是个三座的定位，由于第二排中间座椅体验不好，如果经常使用的话，他还是建议把第二排中间的座椅放倒。
路先生说，不到35万，可以买到双电机四驱版的一款车，虽然有些配置有些华而不实，但是在燃油车上这些配置恨不得价格要翻一小番，六七十万可能才能买到同样配置的燃油车。
因为他长途驾驶比较多，也曾多次遇到大暴雨天，大雪天这样的极端天气，还曾把一台前驱车困住过，因此他需要一台脱困能力很强的车。
即使智己不会像极氪那样爆火，但智己LS7是一款产品力很强的车，它有成为爆款的潜质。
“如果这款车交付之后的体验和现在试驾中感受到的差不多的话，那证明这款车的产品力没有一点问题。”
从智己目前的这两款产品来看，关于车的问题并不多，路先生所在的车友群里或者他在网上看到的车友反馈中，他很少看到车友对智己L7这款车的吐槽。
智己虽然成立比较晚，但也不完全是小品牌，毕竟有上汽集团、阿里巴巴、张江高科这些大股东的支持。
这次洗牌之后，智己应该也不会被淘汰，如果混得好一点的话，还可能会在第一梯队里站稳脚跟。
另外，这次购车过程中，路先生也体验到了智己的服务。他给我们分享了一件令他感动的事情，说要表扬下和他联系的这个智己的销售。
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